Con hasta 126 kilómetros de autonomía 100% eléctrica y consumos que pueden bajar drásticamente en ciudad, el nuevo Cupra Formentor e-Hybrid demuestra que eficiencia y deportividad sí pueden convivir.
Por Paola Leyton T.
Esta semana estuve manejando el Cupra Formentor e-Hybrid, la versión de bajas emisiones del vehículo más vendido de la marca que cuenta con un diseño agresivo y una postura deportiva que hacen que ir detrás del volante se sienta toda una experiencia de conducción ágil, emocionante y llena de carácter.
Recordemos que a fines del año pasado el Formentor recibió un facelift y es precisamente sobre ese modelo que ahora se incorpora la versión con una motorización híbrida enchufable, sumando eficiencia sin sacrificar su ADN dinámico.
Un diseño que sigue robando miradas
Aunque esta actualización es más bien una evolución que un cambio radical, el Formentor sigue siendo uno de los SUV crossover más atractivos que se venden hoy en Chile. El frontal ahora tiene una inspiración más agresiva, con una especie de “nariz de tiburón”, nuevas luces LED con firma triangular y un look mucho más moderno y afilado.
El emblema cobre de Cupra continúa siendo protagonista, mientras que las nuevas tomas de aire, las líneas musculosas y la silueta inclinada hacia atrás refuerzan ese carácter deportivo que tanto lo diferencia del resto.
De perfil mantiene esa mezcla tan bien lograda entre SUV y hatchback deportivo, con proporciones muy equilibradas y detalles que elevan muchísimo la percepción visual, como las llantas bitono, los pasos de rueda marcados y la caída del techo.
Atrás, la barra LED iluminada y el logo Cupra integrado siguen viéndose espectaculares de noche. Definitivamente es un auto que llama la atención y genera conversación.
Las dimensiones se mantienen, con un largo de 4.45 metros y una distancia entre ejes de 2,68 metros. La mala noticia es que se reduce la capacidad del maletero a 345 litros, para poder dar cabida a la batería.
Un interior moderno, tecnológico y con muy buena calidad
Puertas adentro el Formentor transmite exactamente lo que promete por fuera: deportividad y sofisticación. La calidad percibida es uno de sus puntos más fuertes, con materiales blandos, detalles en gamuza, costuras color cobre e iluminación ambiental que le da una atmósfera muy premium.
El volante deportivo de base plana tiene excelente tacto y suma botones satélite para encendido y modos de manejo, algo muy propio del mundo performance. Además, los asientos tipo bucket no sólo se ven increíbles, sino que sujetan muy bien el cuerpo en conducción más dinámica.
La pantalla central de 12,9 pulgadas ahora tiene gráficos más modernos y una interfaz más intuitiva. Cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, climatizador de tres zonas, cargador inalámbrico, sistema de sonido Sennheiser con 11 parlantes más subwoofer y un completo Virtual Cockpit configurable.
En equipamiento se siente un auto de posicionamiento superior.
Lo mejor: cómo se maneja
Si hay algo que realmente me encantó del Formentor e-Hybrid es su agilidad. Tiene una puesta a punto tremendamente entretenida, con una dirección rápida, un chasis muy firme y una sensación de control que da gusto.
El tren motriz combina un motor turbo de 1.5 litros -de 150 HP y 250 NM- con un propulsor eléctrico para generar de manera combinada 204 hp y 350 Nm de torque, asociados a una caja DSG de seis velocidades. La respuesta es inmediata y muy suave, especialmente en ciudad, donde el torque eléctrico hace que se sienta liviano y rápido de reacciones.
A eso se suma un muy buen trabajo de suspensión y un comportamiento que transmite seguridad en curvas y cambios de apoyo. Se siente mucho más deportivo que la mayoría de los híbridos enchufables que existen hoy en el mercado, especialmente en el modo performance.
Además, puede recorrer hasta 126 kilómetros en modo 100% eléctrico según ciclo WLTP, una cifra excelente para el día a día.
Lo que mejoraría
Pese a todo lo bueno, hay algunos puntos que creo que podrían mejorar.
El primero es la capacidad del maletero. Los 345 litros quedan algo justos considerando el tamaño del vehículo y claramente el sistema híbrido enchufable le pasa la cuenta frente a otras versiones del Formentor.
En las plazas traseras el espacio general es bueno para dos adultos, pero el ocupante del medio no irá tan cómodo debido al túnel central alto. Se nota que es un auto pensado principalmente para cuatro pasajeros.
Y otro punto que me dejó con gusto a poco fue la cámara 360°. Cumple, pero esperaba más en un vehículo de este nivel. La calidad de imagen de noche no es la mejor, no ofrece una visualización 3D realmente útil y además se extrañan vistas específicas de la parte frontal para maniobras más precisas.
Un Cupra más racional… pero igual de entretenido
El gran mérito del Formentor e-Hybrid es que logra algo difícil: ser eficiente sin dejar de emocionar. Mantiene ese carácter deportivo, el diseño provocador y la experiencia de manejo que hacen tan especial a Cupra, pero ahora con la posibilidad de moverse diariamente en modo eléctrico y gastar muchísimo menos combustible.
No será el híbrido enchufable más espacioso ni el más confortable del segmento, pero probablemente sí es uno de los que más sonrisas saca al manejarlo.
Y en tiempos donde muchos autos electrificados priorizan únicamente la eficiencia, eso se agradece muchísimo.
