Paola Leyton Hace un tiempo atrás se lanzó en nuestro país la camioneta mediana JAC T8, una pick up que carga hasta 900 kilos y que ya está disponible con la normativa de emisiones Euro 6.
Junto a Omar Oyarce, el doctor 4×4, hicimos una prueba off road para desmenuzar su comportamiento fuera de camino y también en ciudad, todo esto considerando que es un vehículo apto para el trabajo, pero también para un uso urbano, pues cuenta con un buen nivel de equipamiento y algunos elementos de confort, como su techo corredizo.
Diseño robusto
En términos de diseño la T8 sigue Pro con la misma estética, una de las mejores para mi gusto en los pick ups de este segmento. Esta es la versión Advance 4×4, la más equipada, que se caracteriza por una gran parrilla hexagonal con líneas cromadas y un gran logo de la marca escrito en su centro.
Dentro de la parrilla también se ubica de manera discreta la cámara con vista 360, el capot cuenta con algunas nervaduras que le dan robustez y en los faros se destacan las luces de xenón, con forma cuadrada, las luces diurnas con una línea de luces led y los neblineros, que son halógenos.
Por el lateral destacan las llantas de aro 18, con un diseño muy coqueto y unos grandes pasos de rueda ennegrecidos, así como las pisaderas y manillas cromadas que le otorgan un look elegante.
Por la zaga contamos con faros led y un portalón convencional que no cuenta con apertura asistida ni hidráulica. La caja del pick up está recubierta con una textura porosa que facilita su lavado y tiene 4 ganchos de sujeción para la carga. Esto es muy práctico si eres fanático de los paseos en moto o bicicleta y sueles subirlas al pick con barro, luego de una jornada deportiva, pues lo puedes lavar sin ningún problema.
En cuanto a sus medidas, la T8 Pro cuenta con un largo de 5325 mm. un ancho de 1880 mm, un alto de 1830 mm y una distancia entre ejes de 3090 mm. En tanto, la capacidad de carga es de 900 kg y debajo del pick up hay una rueda de repuesto estándar.
Capacidad de sobra
La JAC T8 Pro cuenta con un motor de 4 cilindros turbo Diesel de 2.0 L que desarrolla una potencia de 137 HP/3.600 y un torque de 320 nm /1600~2600. La transmisión es mecánica de 6 velocidades y la tracción es 4×4 que cuenta con selector de tracción electrónico. En tanto, el consumo mixto es de 12,7 km/l, bastante para los consumos que suelen verse en este segmento. La suspensión delantera es independiente con resorte en espiral y amortiguador, mientras que la trasera es de eje rígido con paquete de resortes.
Cabe destacar que posee un despeje de suelo de 220 mm que permiten evadir algunas piedras y baches de algún camino más agreste.
En términos de equipamiento contamos con espejos retrovisores eléctricos y con intermitentes, neblineros traseros, parachoques color carrocería, molduras laterales, retrovisores exteriores calefaccionados color carrocería, tapabarros negros, y sensores de proximidad delanteros.
Interior conectado y moderno
El habitáculo de la T8 es bastante confortable, donde destaca la gran pantalla multimedia de 10,1 pulgadas como punto focal. Esta central multimedia cuenta con conectividad a Android Auto y Apple Carplay y también vía Bluetooth, lo que la vuelve muy útil para el día a día y poder desplegar las aplicaciones que uno suele usar como Waze o Spotify. Además, tiene un sistema de audio con 2 parlantes delanteros con 2 twitter y 2 parlantes traseros. Si bien es una pantalla muy grande y cómoda para visualizar la información, no es tan fácil acceder en ella a los controles de la climatización, punto que se podría mejorar.
Cuenta con un volante forrado en eco cuero, multifunción y solo ajustable en altura, con comando de radio y control de velocidad crucero. También agrega computador a bordo con pantalla de 7 pulgadas y sistema de monitoreo de presión de neumático. También incorpora encendido por botón y sunroof, el cual le da gran iluminación a la cabina interior.
En seguridad tenemos 2 airbags frontales, sistema de frenos ABS + EBD, frenos de disco en las 4 ruedas, cámara de retroceso, sistema inmovilizador antirrobo, cierre automático de puertas en velocidad, barras protectoras puertas laterales, indicador baja presión neumáticos, columna de dirección colapsable, apertura automática de puertas en caso de accidente, control de tracción, control de estabilidad, asistencia al frenado de urgencia, distribución electrónica de frenado, control de asistencia en ascenso y anclajes Isofix para las sillas de los niños.
Un gran comportamiento 4×4
Para probar la pick up fuimos junto a Omar Oyarce hasta la pista off road de la Hacienda Santa Martina, donde pudimos comprobar que es una pick up apta para el off road al contar con buenos ángulos de ataque, ventral y salida, una suspensión de buen recorrido y un motor que responde adecuadamente al momento de utilizar el 4L para los tramos con tierra suelta, piedrecillas y grandes grietas y surcos en la tierra.
En cuanto a la ciudad, la suspensión también se comporta bien sobre el asfalto, absorbiendo los baches del camino de buena manera, no desbalancea o brinca mucho, aún estando con el pick up sin carga.
Tiene salidas bastante ágiles, con un turbo lag mínimo que gracias a su transmisión manual pasa prácticamente desapercibido. La respuesta del motor es bastante buena, gracias a que el turbo se conecta rápidamente entre las 1800 y 2000 revoluciones y no deja de empujar.
En lo que se distingue la JAC es en el frenado y precisión esta se detiene de manera correcta y oportuna y en general el manejo es cómodo y confortable.
En definitiva, gracias a su buen nivel de equipamiento y confort de marcha, sirve tanto como para trabajo, como para andar en la ciudad.
El valor de esta camioneta es de $23.191.600 pudiendo quedar en $18,909.100 con bonos aplicados.
Si quieres conocer más detalles de esta prueba de manejo, te invito a ver el siguiente video:
