Si bien el nuevo Haval H6 PHEV no busca posicionarse como un SUV deportivo cuenta con un excelente equilibrio dinámico, con un confort de marcha y refinamiento interior que sumados a su eficiente tren motriz, convierten a esta versión híbrida enchufable del H6 en un avance significativo frente a su antecesor y en un competidor serio dentro del segmento.
Por Paola Leyton T.
El segmento de los SUV híbridos enchufables está experimentando un crecimiento importante en Chile y, en ese escenario, aparece el nuevo H6 PHEV, un modelo que promete más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada y que refuerza la estrategia electrificada de GWM en el país.
Marcas como Deepal, Leapmotor, Chery, Omoda, Chevrolet, Lynk & Co y Changan, entre otras, están apostando por soluciones de rango extendido, consolidando un segmento cada vez más competitivo y atractivo para quienes buscan electrificación sin renunciar a la versatilidad.
Durante años, el H6 ha sido uno de los SUV más vendidos del mercado chino, y esta variante híbrida enchufable llega combinando tecnología, seguridad, diseño y uno de los desempeños dinámicos más interesantes dentro del segmento. Aunque su foco principal es la eficiencia y su rendimiento sorprende positivamente.
El modelo se comercializa en dos versiones con acabado Deluxe: una con tracción delantera y otra con tracción total.
Diseño: continuidad estética con un carácter moderno y sofisticado
En términos de diseño, el H6 PHEV mantiene la estética del H6 de combustión presentado a mediados del año pasado. Destaca su parrilla sin marco con diseño trapezoidal y las luces diurnas verticales que le entregan una firma visual moderna y estilizada.
El SUV mide 4.703 mm de largo, 1.886 mm de ancho y 1.730 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.738 mm. Ofrece un maletero de 560 litros, aunque bajo el piso no incorpora rueda de repuesto debido al paquete de baterías, reemplazándola por un sistema de reparación de neumáticos en caso de pinchazo.
El modelo incorpora neumáticos de 19 pulgadas y diversos elementos en color negro —marco de ventanas, barras de techo, base de espejos y llantas— que refuerzan su imagen sofisticada.
Esta versión utiliza la plataforma modular L.E.M.O.N., compartida con modelos como el H6 convencional y el Jolion, e incorpora suspensión independiente McPherson en el eje delantero y Multilink en el trasero.
En la zaga aparecen un spoiler trasero, antena tipo aleta de tiburón y el nuevo logo GWM centrado en el portalón, donde también se identifica la insignia PHEV que destaca su condición de bajas emisiones.
Interior: salto en calidad percibida y digitalización
El habitáculo mantiene el concepto introducido en la última actualización del H6, apostando por una mayor percepción de calidad, mejores materiales y un tablero con diseño funcional y limpio.
Llaman la atención las salidas de aire semi ocultas distribuidas horizontalmente a lo ancho del panel, junto con la pantalla central de 14,6 pulgadas que incorpora conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay.
Uno de sus principales atributos es la integración de la interfaz Coffee AI, desarrollada originalmente para la marca Wey. Este sistema incorpora una franja fija con accesos directos a las funciones más utilizadas, facilitando su uso y entregando una experiencia similar a la de un smartphone, con mayor velocidad y respuesta.
El volante multifunción estrena un diseño de dos brazos con nuevos mandos, aportando una imagen más moderna y deportiva, mientras que el clúster digital alcanza las 10,25 pulgadas.
En equipamiento, ambas versiones mantienen el mismo nivel, destacando asientos delanteros eléctricos y climatizados, tapicería de ecocuero, techo panorámico, sistema de audio con ocho parlantes más subwoofer, Head-Up Display proyectado en el parabrisas y climatizador bizona con salidas traseras, entre otros elementos.
Seguridad: uno de los paquetes más completos del segmento
En seguridad, el H6 PHEV ofrece seis airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas, sensores delanteros y traseros con cámara de visión 360° con sistema de chasis transparente, control de tracción, asistencia de frenado, sistema electrónico antivuelco, asistente de partida en pendiente, control de descenso, monitoreo de presión de neumáticos, estacionamiento asistido y sensores de luz y lluvia.
A esto suma un completo paquete de asistencias avanzadas a la conducción que incluye control crucero adaptativo inteligente, asistente de límite de velocidad, advertencia y mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de colisión frontal y trasera, frenado autónomo de emergencia, detección de peatones y ciclistas y alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático.
Motorización: eficiencia sobresaliente con cifras de alto rendimiento
El H6 PHEV se ofrece con dos configuraciones mecánicas. La versión con tracción delantera combina un motor turbo de 1.5 litros con 147 Hp y 240 Nm con un motor eléctrico de 174 Hp y 300 Nm, gestionados por una transmisión DHT. En conjunto, desarrolla 322 Hp y 540 Nm de torque.
Ambas versiones utilizan una batería de 19,09 kWh que permite hasta 106 km de autonomía eléctrica en la variante 2WD y 100 km en la versión AWD, con carga rápida capaz de recuperar del 30% al 80% en aproximadamente 28 minutos.
La variante con tracción total incorpora el sistema Hi4, que suma un motor eléctrico trasero de 201 Hp y 350 Nm, elevando la potencia total a 359 Hp y 760 Nm de torque.
El rendimiento combinado homologado alcanza los 15,9 km/l.
Sensaciones de conducción: confort, potencia y versatilidad real
Desde el primer contacto, el GWM Haval H6 PHEV transmite una excelente calidad de ensamblaje, con una cabina silenciosa y materiales que elevan la percepción de estar frente a un producto más cercano a marcas tradicionales. Durante la prueba, el modelo me generó una muy buena impresión, con una posición de manejo cómoda y fácil de ajustar.
Ambas versiones incorporan un selector de energía con modos Eléctrico, Prioridad Eléctrico e Híbrido, iniciando por defecto en modo EV para privilegiar la conducción eléctrica. En el modo Prioridad EV se aprovecha al máximo la energía de la batería, aunque bajo aceleraciones intensas la autonomía puede reducirse más rápido de lo esperado. El tren motriz destaca por su suavidad y aceleración ágil, con transiciones casi imperceptibles entre el funcionamiento eléctrico y el motor a combustión.
También ofrece modos de conducción Normal, Eco, Sport y Nieve, mientras que la versión con tracción total suma configuraciones Arena y Off-Road. Los controles resultan simples e intuitivos, destacando el botón configurable del volante que permite cambiar rápidamente entre programas de manejo.
El modelo incorpora además la función “pedal electrónico”, que permite conducción tipo One Pedal. Funciona especialmente bien en autopista, mientras que en ciudad lo sentí algo brusco al principio, pero uno se acostumbra rápido y sin duda favorece la regeneración de energía y mejora la eficiencia.
En términos dinámicos, el H6 PHEV ofrece una muy buena comunicación con la dirección, permitiendo percibir con claridad lo que ocurre en cada rueda. La suspensión absorbe correctamente las irregularidades del camino, suavizando baches y desniveles, manteniendo estabilidad y previsibilidad tanto en carretera como en conducción urbana.
El H6 PHEV entrega confianza en maniobras a baja velocidad y en curvas más rápidas. El modo Sport aumenta la resistencia y precisión, sin llegar a resultar incómodo, aportando mayor control y respuesta directa.
Precio y posicionamiento
El GWM Haval H6 PHEV tiene un precio desde $29.990.000 con bonos para la versión con tracción total, posicionándose como una alternativa altamente competitiva dentro del creciente mercado de SUV electrificados en Chile.
